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摩拜推出共享汽车想要干什么ofo会效仿吗

2017年可以说是共享单车的转折年,经历过巅峰后开始走向衰落,市场淘汰下只剩寥寥几家,其中一个便是摩拜。但摩拜的野心似乎不止于此,12月29日,摩拜贵州省上线共享汽车。首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车,包括北汽集团与一汽集团的新能源汽车产品等。

从两轮到四轮,从单车扩展至汽车,不难看出,摩拜想要从单一赛道扩展至生态圈。据华强智慧网了解,首期摩拜共享汽车将在贵安新区及贵阳市主城区试运营,覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。

深度合作,智慧出行

实际上,早在11月3日,摩拜即与贵州新特电动汽车签约,宣布双方将在共享汽车领域展开合作,当天,双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车,建设智能化电动汽车共享平台,发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。主要计划打造绿色智慧共享出行体系、推广“摩拜出行”共享汽车与共享助动车、搭建物联网+智慧交通云平台、建立电动汽车共享运营平台、探索设立共享出行互联网金融公司。围绕打造新能源产业体系,贵安新区高端装备制造园区已经引进产业链各关键节点项目20余家,在新能源产业领域初步形成了集群化态势和规模化效应。

据了解,SITECH新特目前已完成首款车型的核心研发,2018年这款贵州历史上第一辆具备完整自主知识产权、智能化水平全球领先的电动汽车产品将正式面世销售。

摩拜的大布局

一位传统汽车行业资深人士表示,目前共享出行行业仍是泡沫很大的行业初期,诸多问题的存在使其发展前景不明——包括车辆存放、能源与燃料的供给、费用分摊、成本高昂等。

以此次与摩拜合作共享汽车的一方——北汽集团为例,其旗下最便宜的E150系列,也是一辆至少6-7万,如果铺陈到北京,千辆级别即需要耗费近亿。其次,新能源车辆能否做到像加油站一样,每隔三公里一个能量补给站?新能源车辆共享,停车费、燃料补给费用怎样分摊等,都是待解决事项。最重要的是,新能源汽车共享本身是一件极度烧钱、盈利商业模式又不明的项目,该人士表示,以蔚来汽车为例,如果他的模式做成,可以直接定义行业标尺;但其他汽车共享追随者,并没有定义标尺的能力与资本。

此外,问题还包括私家车方面用户端的阻力,如用户的认知与充电桩等基础设施建设等,以及汽车厂商方面,车辆的稳定性与量产等问题。总之,新能源汽车、共享汽车、新能源共享汽车等,均处于行业早期,参与者暂时都有机会崭露头。

所幸,摩拜从一开始布的就是一个大局。

“摩拜出行服务有限公司”成立后,9月,摩拜与首汽约车签署战略合作协议。在广州、上海、深圳、武汉等多个城市,打开摩拜app,即可接入顺风车和专车的入口;10月,摩拜宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作,双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作,联袂打造“城市轻享出行”计划;12月,“摩拜公交”微信小程序上线,首期为用户提供线上购买地铁票服务,先在武汉进行试点,用户通过微信中“摩拜公交”小程序,便可在线支付、购买地铁票,并在武汉地铁的37个热门站点、共计81台取票机扫码取票。

此次,摩拜正式公布新能源车辆共享进展,一位在互联网领域浸淫多年的人士表示,新能源车辆共享,是未来最有可能弯道袭击滴滴的分支——当节能、自驾、随取随用自由调度成为消费者必选项,新能源共享汽车就存在取代网约车的可能。“当然,这还需要行业上下游提供充足的支持。”

近日,滴滴创始人程维在接受《财经》杂志采访时也表示,滴滴目前的战略布局包括——一是国际化,构建全球最大的一站式的出行平台;二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。未来人们不用再拥有汽车,滴滴将作为整个城市的汽车运营商;三是智慧交通和无人驾驶。

至少从程维愿意透露出的信息上看,三个领域摩拜均有所布局。虽然程维对于“摩拜进入网约车行业”这个问题的回答是——“如果对自己主业有信心,是没必要(在业务布局上)轻举妄动的。”但毕竟,有时最大的竞争对手,来自弯道超车进赛场的人。

总结:摩拜此举针对的并不是老对手ofo,而是滴滴。不过,摩拜进军网约车行业说到底还是背后腾讯与阿里的较量,至于ofo后期是否会也会进军网约车行业,让我们拭目以待。

来源:雷锋网     编辑:     热度:  
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