当前位置:首页 > 安防资讯 > 安防业界

自动驾驶AI芯片之争英特尔EyeQ5与英伟达Xavier谁更强

随着第51届国际消费类电子产品展览会(简称CES)的进行,英伟达与英特尔纷纷亮出最新产品,使其在自动驾驶AI芯片上的竞争进一步激化。可以说如今自动驾驶行业从业者都在翘首以盼英特尔与英伟达的“火星撞地球”。

小编先带大家回顾一下,一直以来,英特尔与英伟达就在产品上暗暗较劲,甚至在前段时间,还打起了嘴仗。

英特尔CEOKrzanich在洛杉矶车展上宣称:EyeQ5“在深度学习执行效率上是英伟达XavierSoC的两倍以上。英伟达的汽车部门高级主管DannyShapiro表达了自己强烈的抗议。并表示:两者并不具备可比性,且在功耗上,Xavier针对的是整个系统并非只是深度学习这一块。

光说不练假把式。此次CES展览会上,英伟达率先发布了DRIVEXavier,这是一款为无人车设计的AI超级计算芯片,也是有史以来最复杂、最强大的SoC。

英特尔也不甘落后,旗下专门针对自动驾驶的公司Mobileye推出了全新的自动驾驶平台、包含2个EyeQ5芯片以及一个凌动芯片。

之前还是嘴仗,那现在更像是“抄起家伙动真格了”。 英特尔EyeQ5与英伟达Xavier究竟谁更强?那就来比比看。

芯片能力大比拼

英伟达的这款Xavier处理器是花费2000工程4年师心血打造的,采用12nmFFN工艺,内建90亿枚晶体管,基于一个特别定制的8核CPU、一个全新的512核VoltaGPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新8KHDR视频处理器而打造。每秒可运行30万亿次计算,功耗却仅为30瓦,能效比上一代架构高出15倍。并且,借助NVIDIA统一架构,所有早前NVIDIADRIVE软件开发工作都得以持续进行。

按黄仁勋的说法,一块Xaiver就能够为L3-L4的自动驾驶提供算力支持;

英特尔的目标是兼顾自动驾驶汽车“大脑”冷却与强大性能这两大需求。英特尔的MobileyeEyeQ5则表示可以提供每瓦特2.4DLTOPS(万亿次/每秒)的效能。这样计算的话,英伟达提供了每瓦特1DLTOPS(万亿次/每秒)的效能,英特尔称比英伟达在效能上要高出2.4倍,意味着更节省能耗。

Mobileye方曾表示要实现Level4/5,前者准备用两颗EyeQ5芯片。

因目前处在自动驾驶竞争的初级阶段,所以性能、功能是宣传上的利器,谁也不愿意被对方盖过风头,所以我们就看到了英伟达的功能很强大,英特尔的效能更高。

系统与软件

为了实现车辆的自动驾驶,英伟达去年10月份发布了NVIDIADRIVEAV自动驾驶车辆平台,此次在CES上又推出两款全新的软件平台:DRIVEIX智能体验软件开发套件和DRIVEAR增强现实软件开发套件。

充分整合Mobileye的技术专长,包括计算机视觉、传感、融合、地图和驾驶决策等与英特尔领先的开放计算平台及数据中心以及5G通信技术优势,以此来提供一个完整的“车到云”系统。

英伟达力求完善自动驾驶中的体验,而英特尔则是从整合自身的优势进行系统的服务。对于目前没有参考准则的自动驾驶领域来说,双方的系统各具优势。

合作规模

英伟达在自动驾驶方面的强大实力,使得其从来不缺乏合作伙伴。目前英伟达在NVIDIADRIVE产品的发展方面已经拥有了超过320个合作伙伴,涵盖消费级汽车、卡车、交通服务、供应商、地图、传感器、创业公司、学术机构等方方面面。

据了解,目前,英特尔MobileyeL4级别的自动驾驶合作伙伴包括宝马、菲亚特克莱斯勒以及蔚来汽车。在2018年,将会有来自不同车厂(包括宝马、日产、大众在内)的200万汽车,搭载Mobileye的REM系统,此外,还将和中国的上汽集团、四维图新一起展开REM系统的合作。

总体来看,英伟达在全面布局自动驾驶这一条生产线,实力不容小觑;但英特尔相比之下则比较弱势,虽然2005年从汽车市场销声匿迹,如今重投150亿美元的英特尔似想要借着Mobileye强势回归。

华强智慧网结语:

归根究底,英特尔的EyeQ5与英伟达的Xaiver可比性并不高,因两者在参数以及性能目标上存在差异。有人这样来形容两者,英伟达用到了深度学习加速器和GPU,而英特尔靠的则是“特别的计算视觉核心”,其实还是在吃PC时代的老本。

虽然两者同时发布了新品,但量产还需要一段时间的等待。任何产品只有经受住了市场与时间的考验,最终存留下来的才是最后的胜者。即使英伟达实力强悍,但英特尔实力也不弱。在这场自动驾驶领域的芯片争夺战里,你更看好谁呢?

来源:华强智慧网     编辑:     热度:  
更多.
工具资料
安防技术
热点资讯

更多.最新内容

更多.热门关注