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共享单车相继倒闭日本7-11便利店为何还要入局

曾经出地铁找单车成为很多人的出行习惯,华强智慧网小编了解到目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭。但是近日,日本7-11便利店入局共享单车的消息传来,让人不免疑问。


共享单车相继倒闭日本7-11便利店为何还要入局

共享单车市场现状如何

共享单车已经快速形成了一个行业。当下的情况是,随着后续玩家的不断涌入,这个行业已经形成了以ofo、摩拜为首的两种现存解决方案,且这两家公司提出的方案均有模仿者。

ofo和摩拜单车都是无桩共享单车的倡导者,事实上ofo出现的时间还要更早一些,但两家公司在对共享的理解上迥然不同,要理解两家公司目前的解决方案,就必须明白他们对于“共享”的定义。ofo希望每个人都可以把自己的自行车共享出来,共同使用;而摩拜觉得很多人共用一辆他们自己生产的车,就是共享的一种形式。


共享单车相继倒闭日本7-11便利店为何还要入局

而今年冬天,陆续有共享单车企业陷入倒闭。最近,深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称,北京的办公室将暂停办理押金退还业务,用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。据芝麻信用提供的数据,粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。

如此看来,共享单车的战场尸横遍野。

日本7-11便利店为何还要入局

日本便利店巨头宣布将与软银合作进军共享单车。不过和其他共享单车想着“现在赔钱、以后赚钱”不同,7-11根本不打算在共享单车上挣钱,只要不赔钱他就已经很满意了。那问题来了,不挣钱7-11干嘛费力不讨好进军共享单车?


共享单车相继倒闭日本7-11便利店为何还要入局

因为思路不一样。国内的大多共享单车都想着扩大市场、融资等等,最终为人民币而去。但是7-11做共享单车的想法一直都是为了7-11便利店而存在的,共享单车在7-11看来是吸引客流量的好工具。

据悉,7-11便利店与软银Softbank此次合作推出的是Softbank旗下子公司运营的共享单车服务“HELLOCYCLING”。用户使用Suica等交通卡进行注册后,无需预约即可使用。这种共享单车每15分钟收费60日元(约合人民币3.5元),支付时需使用信用卡。根据地区及自行车种类不同,共享单车的费用也会有所调整。

7-11便利店此前曾与NTTDocomo旗下“DocomoBikeShare”合作,于今年2月之后在东京都内的32家店铺停车区域内投放了约150辆共享单车。据悉,投放共享单车后,这些店铺的客流量比附近其他店铺增加了2%。

不难看出,日本7-11是为了便利店而共享单车,落脚点都在便利店上面。

日本7-11便利店入局共享单车支持者——软银softbank

不过值得注意的是,不管是ofo还是摩拜的背后其实或多或少都有软银的身影,加上中国的滴滴、印度的Ola、巴西的99以及美国的Lyft等等,可以说不管谁会成为出行行业的巨头,是滴滴、ofo还是摩拜,软银几乎都是赢家,除非什么时候Uber大获全胜了,毕竟目前软银已经是所有顶级出行公司的大股东了,除了Uber。

来源:华强智慧网     编辑:     热度:  
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