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北京交委发新规无人驾驶“合法上路”还有多远

还记得百度李彦宏将无人车驶上五环的事件吗?无人驾驶因没有规范的法律政策,所以被交警喊话,吃了罚单。随着人工智能技术的发展,无人驾驶上路的技术越发成熟,政府“不放行”的姿态也日渐开放。12月18日,北京市交委发布了国内首个针对无人驾驶的指导文件。那么,是否意味着无人驾驶可以“合法上路”了呢?

无人驾驶需法律先行

无人驾驶一直都是巨头们青睐的领域,各企业纷纷投入重金研发相关技术,并取得了不错的效果,但法律的规范无法跟上科技发展的脚步。所以无人驾驶的概念十分火热,却一直难以窥探“庐山真面目”。

百度无人车驶上五环测试要被吃罚单,而国外无人驾驶早已获得授权,可以合法在公共道路上进行测试。2012年,Google领到了美国首张自动驾驶车辆测试许可证牌照。2015年,英国挑选了3个“试点”城市,允许无人驾驶汽车进行为期18至36个月的上路测试。2017年,瑞典准许一定数量的无人驾驶汽车在哥德堡指定长度30公里的街道上试行。

技术的成熟使得政府的姿态日渐开放,国外率先出行了关于无人驾驶的相关政策。2017年6月,德国联邦议院通过专门规范无人驾驶的“道路交通法第八修正案”;2017年9月份,美国众议院通过了《自动驾驶法案》。而在12月18日,北京市交委也下发了相关指导文件,国内终于迎来了首个针对无人驾驶测试上路的相关文件。

只有让法律先行,无人驾驶才能合法上路。

新规出台助推自动驾驶

此次北京交委下发的规定对自动驾驶给出了官方定义,自动驾驶功能是指自动驾驶车辆上,不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下,能够对车辆行驶任务进行指导与决策,并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能。

此次新规的出台,本身就具有一个较大的示范作用,更加确定了无人驾驶是未来交通发展的方向之一。从百度无人车吃罚单到新规的发布,不到半年的时间,就发生了如此之大的变化。无人驾驶需要法律法规的规范,而规范的定制毫无疑问给各企业打了一剂镇定剂,将会进一步推进无人驾驶发展的速度。

无人驾驶“合法上路”还需要时间

测试上路这只是第一步,带测试成熟后,未来无人驾驶技术还有望应用到更多的领域发挥效力。

尽管企业雄心勃勃,但无人驾驶的应用和推广还涉及到很多问题,国外UBer前段时间的无人驾驶在测试时就发生了车祸,交通道路情况复杂多变,在从概念落地到实际应用时,还有诸多问题需要调试。目前来看,在国内距离真正的无人驾驶“合法上路”还需要时间,不管是技术上的完善,还是法律法规的制定。

华强智慧网结语

此次北京交委下发无人驾驶指导文件是我国自动驾驶从概念走向实践应用的第一步,更是推动人工智能发展的务实举措。同时,也彰显了我国推动自动驾驶的决心。自动驾驶汽车“依法上路”,无人驾驶时代的来临指日可待。

来源:华强智慧网     编辑:     热度:  
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